Wie in jedem Jahr gibt es bei der Bahn im Dezember den Wechsel des Jahresfahrplans. In den vergangenen Jahren war dies nichts Besonderes, veränderten sich doch höchsten die Fahrzeiten der Züge um einige Minuten.
Mit dem Fahrplanwechsel zum 13.12.2015 änderte sich jedoch für den Bahnbetrieb um den Knoten Erfurt und im gesamten anschließenden Netz so Einiges.
Ein wesentlicher Punkt war die Aufnahme des Verkehrs auf der Neubaustrecke zwischen Erfurt und Halle bzw. Leipzig (Verkehrsprojekt Deutsche Einheit/VDE 8.2) und damit der Wechsel der Intercity-Expresszüge von der alten Thüringen Stammstrecke auf die neue schnellere Verbindung.
Rollten die ICE-Züge bisher mit der gleichen Geschwindigkeit wie alle anderen Personenzüge über die Gleise ermöglicht die Neubaustrecke nun Geschwindigkeiten bis zu 300 km/h. Die derzeit eingesetzten ICE-T erreichen diese Geschwindigkeit noch nicht, sie begnügen sich mit flotten 230 km/h. Aber auch das reicht aus um die bisherigen Fahrzeiten in Richtung Berlin um bis zu 60 Minuten zu verkürzen. Die Züge nach Dresden sparen bei der Fahrt über die neue Strecke 30 Minuten ein.
Neben den neuen Gleisen für die ICE´s gab es aber auch eine ganz wesentliche Änderung bei den Zügen des Regionalverkehrs. Bediente bisher DB-Regio mit lokbespannten Zügen die Strecken von Eisenach, Saalfeld und Eichenberg nach Halle übernahm nach erfolgreicher Neuvergabe der Leistungen ab dem 13.12.2015 das private Bahnunternehmen Abellio Rail Mitteldeutschland die Transportleistungen im sogenannten Saale-Thüringen-Südharz-Netz. Dieses umfasst alle elektrifizierten Linien im mitteldeutschen Raum, so die Linien Eisenach – Erfurt – Halle/Leipzig, Saalfeld – Naumburg/Großheringen/Leipzig, Eichenberg(Kassel) – Nordhausen – Sangerhausen – Halle und Sangerhausen – Erfurt.
Die Zugleistungen auf diesen Relationen werden mit modernen Triebwagen vom Typ Talent 2 erbracht. Diese in Silber und Rot lackierten Fahrzeuge sind leichter als herkömmliche Züge und können dank ihrer auf den ganzen Triebwagen verteilten Antriebe schnell beschleunigen und somit kurze Fahrzeiten erreichen.
Wir haben uns mit der Kamera vor und nach dem Fahrplanwechsel auf den Weg gemacht um diese Veränderungen im Bild festzuhalten. Am 12.12.2015 standen wir in Neudietendorf, am 29.12.2015 besuchten wir die Thüringer Bahn zwischen Gotha und Wandersleben. Aufnahmen vom ICE-Betrieb fielen auf Grund des starken Nebels im Thüringer Becken an diesem Tag aus. Am sonnigen aber recht frostigen 19.01.2016 bot sich jedoch eine Gelegenheit, diese Aufnahmen nachzuholen.
Einen umfangreicheren Bericht über die Neubaustrecke Erfurt – Halle/Leipzig haben wir uns für das laufende Jahr vorgenommen.

Im August 2014 wird an der im Vordergrund liegenden Neubaustrecke Erfurt – Halle/Leipzig nach intensiv gebaut. Der ICE-T nach Frankfurt/Main befährt kurz vor Erfurt noch die Gleise der alten Thüringer Bahn.

Am Nachmittag des 12.12.2015 warten wir in Neudietendorf auf die Züge. Aus Richtung Eisenach kommend durchfährt ein Kohle-Zug geführt von einer Lok der BR 186 der HSL den Bahnhof.

Mit einer MRCE-Dispolok der Reihe ES 64 U2 (Taurus) an der Spitze hält die von der DB betrieben Regionalbahn nach Eisenach am Neudietendorfer Bahnsteig. Es ist der letzte Betriebstag dieser Einheiten in Thüringen.

Kurz vor Neudietendorf trafen wir die BR 120 155 mit ihrem Intercity. Diese Leistungen werden auch nach dem Fahrplanwechsel noch von der Deutschen Bahn gefahren.

Mit der erlaubten Streckenhöchstgeschwindigkeit durcheilt ein ICE-T am 29.12.2015 den Bahnhof Seebergen. Auf diesem Teil der Thüringer Bahn verkehren die schnellen Züge auch nach dem Fahrplanwechsel noch.

Aus Gotha kommend nähert sich ein Talent 2 der Abellio Rail seinem nächsten Halt in Seebergen. So sieht der Regionalverkehr nach dem Fahrplanwechsel aus.

Gehört habe ich diesen von einer Class 66 der HGK geführten Kesselwagen-Zug schon fast fünf Minuten und doch kam er dann beinahe überraschend unter der Brücke bei Seebergen hervor. Na ja, es hat gerade noch gereicht den Apparat in Position zu bringen.

Im schönsten Sonnenschein verlässt auf seiner Weiterfahrt nach Gotha und Eisenach ein Abellio – Talent 2 – Triebwagen den Bahnhof Wandersleben.

Bei -8°C warteten wir am 19.01.2016 bei Großmölsen auf den ICE-T 1730 aus Berlin. Pünktlich auf die Minute rauschte er auf der Neubaustrecke in Richtung Erfurt an uns vorbei.

Nur wenige Minuten später gelang uns ca. 1km dichter an Erfurt die Aufnahme vom ICE-T 1558. Dieser verkehrt von Dresden über Erfurt und Frankfurt/Main nach Wiesbaden.

Am Kilometer 200 treffen wir ICE-T 1546 auf seiner Fahrt von Leipzig nach Frankfurt/ Flughafen. Kurz vor der Einfädelung der Neubaustrecke in die Thüringer Bahn überwindet er den leichten Anstieg der Neubaustrecke ausgangs des Thüringer Beckens.

Auf der Stammstrecke nach Halle fährt ein Regionalzug am Containerterminal des Güterverkehrszentrums Erfurt vorbei. Seinen nächsten Halt hat dieser Triebwagen im Bahnhof Vieselbach, dessen Einfahrsignal gerade passiert wird.

Im schrägen Licht der sinkenden Sonne verlässt ICE-T 1651 von Wiesbaden nach Dresden bei Vieselbach die Stammstrecke der alten Thüringer Bahn und begibt sich auf die Trasse der Neubaustrecke.

Ja was kommt denn da! Wie bereits am 29.12.2015 ist auch am 19.01.2016 eine Lok der Baureihe „Class 66“ der HGK schwer mit dem Transport von Mineralölprodukten beschäftigt und erreicht soeben die Einfahrt des Erfurter Bahnhofs.

In der Ausfahrt von Erfurt Hbf wechselt ein Abellio – Triebwagen auf die Gleise der Stammstrecke. Im Abschnitt zwischen der Bahnhofshalle und dem Fotostandpunkt wir an der Stammstrecke noch fleißig gearbeitet. Alle Züge nutzten deshalb z.Z. die ICE-Gleise.

Die Sonne hat schon fast keine Lust mehr als der RE nach Göttingen in Erfurt ankommt. Auch für uns ist es Zeit einzupacken. Aber wir kommen wieder – im Frühling!

Veröffentlicht am 24.01.2016